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亞博-爐火映初心 鋼鐵擔使命——原冶金工業部副部長、中國鋼鐵工業協會原會長吳溪淳訪談錄

中國冶金報 中國鋼鐵新聞網姜興宏 高永生 葛梅偉 陳少平 陳玉鳳

20世紀以來,在浩如星云的金屬器物中,有兩種注定要成為中華民族的信仰徽章和精神旗幟——鐮刀和斧頭。因為這上面銘記著中華民族從站起來到富起來,再到強起來——實現偉大復興中國夢的鋼鐵般的意志和磅礴偉力。

作為一名共產黨員,既然在繡有“鐮刀斧頭”的黨旗下宣讀過誓言,既然把“鐮刀斧頭”的黨徽掛在胸前,就要永遠把“鐮刀斧頭”的追求、目標、夢想、期盼揣在心中,握在手中,就要永遠以“鐮刀斧頭”的品格為范,淬煉自己。初心鍛造七十載,逐夢奮進堅如鋼。

吳溪淳,這位親歷和見證了我國鋼鐵工業成長、壯大、輝煌歷程的新中國第一代鋼鐵人,這位84歲的老前輩,他做到了。

在中華人民共和國成立70周年之際,中國冶金政研會、《冶金企業文化》雜志社組團,采訪了原冶金工業部副部長、中國鋼鐵工業協會原會長吳溪淳。

圖為吳溪淳

堅守初心 方得始終

提問:“在新中國成立70周年的日子里,您最深刻的感悟是什么?”

吳溪淳:我永遠不會忘記1949年10月1日在天安門廣場經歷的一切。那天,我目睹了五星紅旗在廣場上空冉冉升起。當我和同學們提著紅五星式的燭燈,隨著游行隊伍緩緩經過天安門城樓,高呼“毛主席萬歲!”時,我仰望著城樓上的毛主席,近距離聽到他高呼“人民萬歲!”,當時真是心潮澎湃。這聲音經久不衰,伴隨我的一生。那時我14歲,是北京育德中學初二的學生,加入中國新民主主義青年團(1957年5月改稱為中國共產主義青年團)才兩個月。

記得1949年暑期,我報名參加了北平市(于1949年9月更名為北京市)團委組織的北平大中學生暑期學習團。那時北平還沒多少團員,發展新團員需要辦學習班。北平市委十分重視這個班,北平市委書記彭真(北京市第一任市委書記)給我們講了第一堂課,授課的還有蔣南翔、楊獻珍、艾思奇等老前輩。在這次學習中,我知道了,青年團是共產黨的接班人,中國共產黨是為人民謀幸福的,他的使命就是實現中華民族的復興。中華民族曾經有過輝煌,但自從鴉片戰爭后,中國人民深受帝國主義、封建主義、官僚資本主義壓迫,被人踩在腳下,直不起腰來。中國共產黨領導人民干革命,就是推翻“三座大山”,建立社會主義新中國,讓人民過上幸福生活,實現中華民族復興。共產黨的終極目標是實現共產主義?,F在習近平總書記強調不忘初心就是為中國人民謀幸福,牢記使命就是為中華民族謀復興。中國共產黨從一開始就是這個信念,從未改變。接受了新思想的啟蒙和熏陶,這年7月底我就積極加入了青年團。

那年正值建黨28周年,我有幸參加了在先農壇舉行的慶祝大會,第一次見到在主席臺就座的毛澤東主席。暑期學習,不僅使我對共產黨有了初步認識,對為人民謀幸福、實現民族復興有了深入理解,也使我初次了解到社會主義與共產主義的區別。列寧說,蘇維埃政權加電氣化就是社會主義,那時前蘇聯已經實現社會主義;共產主義呢?斯大林說,共產主義沒有6000萬噸的鋼是實現不了的。當時中國年產鋼才15.8萬噸,什么時候才能達到千萬噸?這簡直就是個夢。但就是這個夢,使我堅信鋼的力量和意義,對鋼在國家未來發展中的重要地位有了認識,從此開啟了我鋼鐵報國的夢想。

1951年7月,我初中畢業時看到重工業部(冶金部前身)舉辦的北京重工業學校(后來的北京鋼鐵工業學校)有煉鋼專業,就毅然報考了。1951年9月入學,第二年9月我就成為一名光榮的預備黨員。1955年,我如期畢業被分到鞍鋼第二煉鋼廠做技術員。為了實現電氣化的社會主義,奔向共產主義,我深感知識的欠缺,邊工作邊上夜大繼續學習煉鋼。1961年,我從鞍山鋼鐵學院夜大本科畢業。知識的提升,實踐的積累,使我從技術員鍛煉成為工程師。

按照毛主席指示:鞍鋼不僅要出鋼材,更要出人才。1965年,我欣然離開被稱為“共和國長子”的鞍鋼,被先后調到西南鋼鐵研究院和攀枝花鋼鐵公司支援“大三線”建設。

圖為攀枝花大三線建設

在鞍鋼的10年,正值國家實施“一五”計劃和大煉鋼鐵,我不但學知識學文化,切身體會到國家實現鋼鐵強國的迫切期望,更學到了鋼鐵工人為國無私奉獻的精神。鞍鋼的孟泰和走出鞍鋼的雷鋒都是我們身邊學習、敬仰的榜樣。能為國家多建一座鋼廠出力,是我們那代人無怨無悔的追求。

從1949年參加開國大典,到今年新中國70華誕;從1955年投身鋼鐵行業,當年全國產鋼286萬噸,到2015年從中國鋼鐵工業協會名譽會長的位置退休,全國年產鋼8億多噸,我與共和國一起成長,看到了共和國發生的翻天覆地變化;在鋼鐵行業摸爬滾打60年,見證了鋼鐵工業發展、壯大。為國家、為人民做出了自己的貢獻,我這輩子值??!

民族復興 鋼鐵先行

提問:“我國鋼鐵人的使命體現在哪里?”

吳溪淳:搞鋼鐵的人使命感強??!這還得從新中國成立初期說起。當時毛主席就說,一個糧食,一個鋼鐵,有了這兩個東西就什么都好辦了。為承擔起建設新中國的重任,從1949年到1952年的三年恢復期,國內僅有的幾家鋼鐵廠都抓緊恢復生產。鞍鋼用半年時間打通了從采礦到成材的全流程;用兩年時間,舉全國之力建起新中國第一個大型鋼鐵聯合企業,創造了世界工業建設史上的奇跡。在黨中央關懷、支持下,“一五”計劃的第一年,即1953年,鞍鋼提前完成無縫鋼管廠、大型軋鋼廠和7號高爐 “三大工程”的建設并投產。

1955年我到鞍鋼時,切身感受到干部職工鋼鐵報國的沖天干勁,全身心投入到轟轟烈烈建設祖國的熱潮中。這年全國鋼產量286萬噸,鞍鋼貢獻了近160萬噸。

1956年8月,在黨的八大前夕,毛主席針對中國鋼鐵發展說:“6億人口的國家,在地球上只有一個,就是我們。過去人家看我們不起,是有理由的,因為你沒有什么貢獻。鋼一年只有幾十萬噸,還拿在日本人手里。國民黨蔣介石專政22年,一年只搞到幾萬噸。我們現在也還不多,但是搞起一點來了。今年可能達到400多萬噸,明年突破500萬噸,第二個五年計劃,要超過1000萬噸,第三個五年計劃就可能超過2000萬噸。我們要努力實現這個目標?!边@是領袖對鋼鐵的期望,鋼是為人民謀幸福的條件,也是國家立于世界之林的必要基礎!

挺直腰板,把鋼搞上去。1958年,在“趕英超美”的呼聲中,全國上下曾掀起大煉鋼鐵運動。毛主席很快意識到問題所在,多次請煉鋼專家到中南海講授鋼鐵冶煉理論,最終使鋼鐵生產重新步入發展軌道。直到1969年產鋼1333萬噸,突破1000萬噸;1971年產鋼2132萬噸,突破2000萬噸。改革開放后的1978年突破3000萬噸大關,達到3178萬噸,超過英國;1982年3716萬噸,超過聯邦德國;1992年8093萬噸,超過俄羅斯;1993年8953萬噸,超過美國;1996年10200萬噸,超過日本,躍居世界第一!此后持續攀升,2018年達到9.28億噸,穩居世界產鋼大國位置。

1958年的大煉鋼鐵雖然走了一段彎路,但也激發出廣大鋼鐵人建設美好國家的沖天干勁,在短時間內實現了早在1956年就提出的“三大、五中、十八小”鋼廠建設和全國鋼鐵布局。今天的9億噸鋼,就是從那時的基礎上發展起來的。

鋼鐵人的使命感從一開始就與國家命運緊密連在一起。領袖的期望、國家的需要、人民的幸福,成為鋼鐵人矢志不渝的追求目標。

鋼鐵發展 惠及百姓

提問:“我國鋼鐵業的發展最大的受益者是誰?與普通百姓有什么關系?”

吳溪淳:鋼鐵發展給老百姓帶來的好處是看得見、摸得著的,是足夠的鋼鐵使百姓真正有了獲得感、幸福感。從衣食住行到高鐵、家電都離不開鋼鐵。我入團、入黨時,就牢記一句話——“共產黨是為人民謀幸福的”,這是中國共產黨人的初心。黨的十八大,習近平總書記說:“人民對美好生活的向往就是我們奮斗的目標?!边@和我最初接觸到的“為人民謀幸?!笔且幻}相承的??葱轮袊?0年巨變,看鋼鐵人為國家做出了哪些貢獻,就看老百姓的衣食住行、生活條件因鋼鐵的發展得到哪些改善。人民生活的最大改善首先表現在居住環境上。

1949年,我國城鎮人均居住面積為4.3平方米;改革開放時的1978年為6.7平方米;2018年達到39平方米。

居民耐用消費品的擁有量體現著國民的生活水準。

2017年,全國居民每百戶家庭擁有家用汽車29.7輛、家用洗衣機91.7臺、家用電冰箱95.3臺?,F在百戶家庭擁有空調器78.6臺、彩色電視機122.2臺。在城鎮,像我家這樣幾個房間都有空調和電視的家庭比比皆是。

現在移動電話已普及。百戶農村家庭有246.1部,比城鎮多26.1部,因為在外工作的農民工多于城鎮,他們更需要手機與家人溝通。

中國家電除滿足國內市場需求外還出口到國外。2017年,我國大家電合計生產5億臺,出口2.06億臺。2018年我國生產家用電冰箱7993.2萬臺、空調2.045億臺、彩電1.88億臺……經測算,中國輕工家電行業(包括五金)消費鋼材4450萬噸。

百姓的耐用消費品年年遞增,由改革開放初期的進口到現在的出口,這是一個史無前例的飛躍??!

建筑業是用鋼大戶。2016年,我國建筑業房屋竣工面積及商業、服務業用房、辦公用房及建筑物達42.24億平方米,經測算,消費鋼材2.56億噸。

70年來,老百姓受益最大的就是出行方便了,這得益于我國鐵路、公路、民航等交通運輸的飛速發展。

2018年末,我國鐵路運營里程已達到13.1萬公里,其中高鐵2.9萬公里;而改革開放之初的1978年只有5.17萬公里,那時還沒有高鐵。近幾年鐵路建設每年投資達8000億元以上,年消費鋼材達2600萬噸?!?600萬噸鋼”,這曾是上世紀全國鋼產量連續三年都沒逾越的坎,如今每年的鐵路用鋼量就是過去全國的鋼產量。2018年末,我國公路通車里程達486萬公里,其中高速公路達14.35萬公里,僅此一項就消費鋼材3520萬噸。鐵路、公路建設兩項加起來就消耗6000多萬噸鋼。按照目前的規劃,今后每年至少需要6000萬噸鋼,才能滿足國內鐵路、公路發展的需要。

我國城市軌道交通的發展使百姓出行更便利。2017年末,我國內地共有34個城市建成開通城市軌道交通,地下和路面上運營線路165條,里程達到5033公里,共3234座車站;2018年又新增734公里,全國達到5767公里,已走在世界前列?,F在上海城市軌道732公里,北京685公里,地鐵運營里程超過倫敦、紐約、東京等世界大城市。

值得一提的是,現在我國地鐵建設和車輛用鋼已全部國產化,并出口到國外。2017年末,我國內地有56個城市在建設城市軌道交通,在建線路長度6246公里。不久的將來,這些城市的居民也將享有便利的出行。

橋梁都是用大量的優質鋼材搭建起來的。改革開放40年,我國共新建公路橋51.4萬座,合計總長4.8萬公里。如今,我國公路橋梁總量已超過83.3萬座,總長度達到5.2萬公里以上,其中特大橋梁4257座,大橋86178座。改革開放之初,長江上只有武漢、南京2座大橋,現在已有216座,其中公路橋177座。2017年末,我國鐵路橋梁總數超過20萬座,最著名的京滬高鐵南京大勝關大橋,其中鋼梁結構用鋼就達8萬噸。這座大橋全長9273米,橋面布置為六線鐵路,是世界上跨度最大、設計荷載最大的高速鐵路橋。

橋梁工程的技術進步推動了我國橋梁用鋼品種質量的不斷創新,現在橋梁用鋼已全部國產化。幾年前,美國紐約韋拉札諾海峽大橋翻新改造,鞍鋼就中標了全部橋梁用鋼板。

民航事業發展也離不開鋼鐵業的發展。2011年末,國內有民航機場178個,到2017年增加到229個,民航服務已覆蓋全國88.5%的地級市和76.5%的縣。北京新建的大興國際機場,僅航站樓的鋼筋用量就達17.3萬噸,而穹頂是由63400根鋼結構件焊接而成,總重量達到5.5萬噸。

交通發展與汽車制造如影隨行。2009年我國汽車產量首次突破1000萬輛大關時,進口鋼材1763萬噸;2017年產量達到 2900多萬輛,我國成為世界第一汽車制造大國時,進口鋼材下降到1329萬噸。我們躍居世界最大汽車生產國,完全是依靠國產鋼材品種、質量不斷創新,供給量持續增長支撐起來的。

從內陸到海上,我國已成為世界第一造船大國、海洋工程平臺第一制造大國、艦艇制造能力大國。據了解,核潛艇、航空母艦、導彈巡洋艦、深海探測器等都是國產鋼材制造的。

從百姓安居出行到提供保障的國防建設,都有中國鋼鐵堅強的身影。從1949年我國鋼產量為15.8萬噸,僅占世界鋼產量的0.1%,到1996年的10200萬噸,中國鋼鐵業用47年時間躍居世界第一,從此持續飛速發展,到2018年產鋼9.28億噸,占世界鋼產量50%以上,成長壯大速度之快,成為世界鋼鐵史上的奇跡。中國鋼鐵業擔當起了鋼鐵報國的重任,同時在綠色低碳、建設美麗中國的感召下,自身也實現質的飛躍。鋼鐵生產企業成倍投入環保資金,使國家級花園式工廠遍地開花,有的鋼鐵企業已向市民開放。鋼鐵工業旅游為百姓生活增加新的物質和精神享受,過去鋼鐵業“傻大黑粗”“臟亂差”的狀況一去不復返了!

改革開放 強力推動

提問:“在轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關階段,鋼鐵業有哪些途徑能夠實現高質量發展?”

吳溪淳:中國鋼鐵人筑起了中國鋼鐵長城,鋼鐵硬實力使中國人可上九天攬月,可下五洋捉鱉。我很慶幸自己親身投入到鋼鐵報國的行列,見證鋼鐵為祖國發展建設做出的貢獻,但多年來也為鋼鐵軟實力不強而焦慮。我們是鋼鐵大國,還不是鋼鐵強國,鋼鐵工業結構優化、高質量發展的目標任務還沒有完成。鋼鐵強國夢還在路上,我們必須看到差距,補足短板,繼續擔當實現中華民族復興的重任。依靠內需拉動,中國鋼鐵工業實現快速發展,強力支撐起中國經濟騰飛,但從高速增長轉向高質量發展的過程中,鋼鐵業積累下的矛盾和問題也顯現出來,集中表現就是產業集中度低。這不僅制約自身的發展,也給國家造成不必要的浪費。鋼鐵工業發展的不平衡不充分體現在產業布局失衡上,華北和東北的過剩產品50%運往南方,華東和中南地區絕大多數鋼廠在內陸,物流成本高,中小企業數量過多。

鋼鐵工業是高投資產業,重大的顛覆性、原始性科技創新投入大、研發周期長,客觀上要求集中科技創新人才,集中財力物力,才能總體上實現以較少的投入獲得較大的產出,才能在國際市場競爭上占據有利地位,而過度分散的產能直接造成技術創新、人力、財力分散,重復浪費大,整體創新能力不強。

鋼鐵強國是由鋼鐵強企構成的。沒有足夠多的鋼鐵強企,就不能確保實現鋼鐵強國。目前淘汰落后產能已取得初步成效,我們還要再接再厲,加快聯合重組步伐,突破集中度40%左右的坎,超過50%、達到60%,真正實現全行業的綠色制造、高品質、低成本、提高全要素生產率,達到市場供求的動態平衡;產品價格脫離大起大落的軌道,行業經濟效益總體穩定,產品由中低檔向中高檔邁進;企業通過科技創新、管理創新、聯合重組、做優做強,國內外市場競爭力不斷增強,獲得國際鋼鐵市場的話語權。

與提高產業集中度同步,還要落實公平稅負,繼續強化構建公平競爭的市場環境。目前在環保方面,違法違規生產、少投入資金改造環保設備、投機性地減少環保運營成本造成的市場競爭不公平問題,經政府強力整治已經大見成效,環保方面的市場公平競爭環境正在形成。但培育公平競爭的市場環境,徹底解決“劣幣驅逐良幣”問題,真正通過市場競爭實現企業優勝劣汰,還有漫長的路要走,需要各方協調解決。

黨的十九大報告提出,要完善各類國有資產管理體制,改革國有資本授權經營體制,加快國有經濟布局優化、結構調整、戰略性重組,促進國有資產保值增值,推動國有資本做強做優做大,有效防止國有資產流失。深化國有企業改革,發展混合所有制經濟,培育具有全球競爭力的世界一流企業。黨的十九大提出的目標要求是推動鋼鐵企業聯合重組、提高產業集中度、實現鋼鐵業高質量發展的行動指南。

我們必須站在更高的層面認清提高產業集中度的意義。堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,全面落實黨的十九大精神,堅持創新、協調、綠色、開放、共享的五大發展理念,統籌規劃,科學布局,分步實施。按照國家規劃要求,確保到2025年,前10家鋼鐵企業的產量之和占全國總產量60%以上的目標按期實現。

建設強國 依靠群眾

提問:“中國鋼鐵發展之所以有今天,是一代一代工人群眾和管理者用汗水、鮮血、生命換來的。您有什么心里話要對曾經一起奮斗過的戰友和鋼鐵人表達的?”

吳溪淳:毫無疑問,中國已成為世界鋼鐵大國,這是在中國共產黨領導下,數百萬、幾代鋼鐵人懷抱鋼鐵報國志、持續艱苦奮斗創造出來的。站在新的歷史起點上,要實現鋼鐵大國向鋼鐵強國的轉變,為實現中華民族偉大復興的中國夢做貢獻,鋼鐵人仍要不忘初心,在黨的領導下,依靠自己的智慧和力量來完成。

時代造英雄。中國鋼鐵企業在國家期盼中造就了一批時代精英,他們殫精竭慮,解放思想,大膽創新,勇于突破束縛企業改革發展的舊觀念、舊機制。

周冠五、黎明、黃墨濱、劉漢章等一批企業家,他們作為改革先鋒,引領時代潮流,帶領職工分別創造出具有廣泛影響的“首鋼承包制”“寶鋼現代化管理”“武鋼質量效益型發展道路”“邯鋼模擬市場核算,成本否決經驗”等許多改革管理和自主創新的經驗。他們的創舉為國家鋼鐵事業騰飛插上了強勁翅膀。

在鋼鐵發展進程中,更造就了一大批先進模范人物,他們是一面面旗幟,走在鋼鐵隊伍的最前列?!懊咸┚瘛彼N含的“艱苦奮斗”“愛廠如家”精神,被譽為“為鞍鋼譜寫的一曲自力更生的凱歌”,至今為人傳唱。

圖為孟泰

“當代愚公”李雙良 ,從太鋼走出了一條“以渣養渣、以渣治渣、自我積累、自我發展、綜合治理、變廢為寶”的治渣新路子,他的首創不僅對中國鋼企,對世界都產生了巨大影響。

圖為李雙良

寶鋼的曾樂以“自強與奉獻”精神把中國焊接技術推向世界高水平,成為中國知識分子與工人結合的典范。鞍鋼的郭明義被譽為“當代雷鋒”“改革先鋒”,他用“愛崗敬業,助人為樂”的行動喚起千百萬人投入到學雷鋒做好事的行列中,立足本職,奉獻社會,傳遞正能量?!爱敶l明家”李超以“精益求精,刻苦鉆研”的工匠精神,樹立起新時代學習型、智能型、創新型鋼鐵人新形象?!皶r代楷?!薄愉摷瘓F塞爾維亞公司管理團隊牢記習近平總書記重托,將河鋼塞鋼打造成“一帶一路”建設樣板工程,在異國他鄉成功彰顯了中國改革開放的巨大成就、國力的空前強大、鋼鐵工業的巨大進步……在祖國70年的奮進征程中,還有許許多多像他們一樣默默無聞的英模,他們始終堅定鋼鐵報國的信念,銳意進取,舍小家顧國家,用智慧和汗水推動企業不斷前行,為國家創造了物質財富,也為中國鋼鐵事業積累了寶貴的精神財富。他們凝聚起的精神高度,擎起了時代坐標,標注著“思”與“行”的價值取向。時代記錄下他們的創舉,后人不能忘。要充分發揮好時代楷模的示范引領作用,推進社會主義核心價值觀扎根在每個鋼鐵人的心中,落實在每個鋼鐵人的行動上。建設鋼鐵大國的實踐充分說明,群眾是真正的英雄,建設鋼鐵強國必須樹立以人民為中心的思想,必須依靠全體職工群眾,高唱奮斗者之歌。

行穩致遠 黨建引領

提問:“您對年輕一代有什么囑托?”

吳溪淳:我們冶金企業有一個優良傳統,就是一直堅持黨對企業的領導,一直重視加強職工的思想政治工作?;乜?0年取得的成就,展望未來前景,我們仍要不忘初心、牢記使命。中央提出來的要求怎么落實,怎樣才能“踏石留印,抓鐵有痕”,必須讓年輕人懂得,“兩個維護”最重要。結合鋼鐵行業情況,過去“地條鋼”達到幾千萬噸,打不掉,現在清除了,就是因為堅決貫徹中央提出的“令行禁止”要求,使優秀鋼鐵企業發揮出積極作用。由此可見,“兩個維護”多么重要!我們必須認真學習習近平新時代中國特色社會主義思想,增強政治意識、大局意識、核心意識、看齊意識,堅定道路自信、理論自信、制度自信、文化自信,維護習近平總書記黨中央的核心、全黨的核心地位,維護黨中央權威和集中統一領導,這是保證全黨團結統一、步調一致,全面建成小康社會、奮力奪取新時代中國特色社會主義偉大勝利的根本政治保證。只有大力營造風清氣正的政治風氣,在思想上解決問題,才能真正落實到行動中。

要讓年輕人牢記我們的總目標、總任務,特別是要看到,到2035年,全體人民共同富裕邁出堅實步伐,中等收入群體比例明顯提高,城鄉區域發展差距和居民生活水平差距顯著縮小,基本公共服務均等化基本實現,我國人民將享有更加幸福安康的生活。要強調這一點,使大家在共同富裕的道路上共同奮進。

要好好研究和總結各個企業的思想政治工作經驗,透過新中國成立70年取得的看得見、摸得著的偉大成就,學習并宣傳好中國優秀鋼鐵人為國家繁榮富強做出的巨大貢獻,這是中國鋼鐵行業的一座精神豐碑?!?0后、90后、00后”沒有老一輩鋼鐵人的苦難經歷,要讓他們清楚地知道,是共產黨領導下的鋼鐵人,為人民、為民族創造出豐富多彩的物質財富;要在青年中大力宣傳鋼鐵人艱苦奮斗優良傳統,讓他們認真學習,傳承下去,發揚光大,再接再厲。實現鋼鐵強國夢,一代人有一代人的使命,一代人也有一代人的擔當。鋼鐵報國的初心,鋼鐵強國的夙愿,就是要在一代又一代有擔當、勇于創新、敢于拼搏的鋼鐵人手中傳遞,并要永遠傳遞下去,繼續書寫中國鋼鐵業為民族復興、人民幸福砥礪前行的美好篇章。

習近平新時代中國特色社會主義思想是對馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學發展觀的繼承和發展,是實現中華民族偉大復興的行動指南。我堅信,在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下,中華民族偉大復興的中國夢一定會實現!

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